Свободный

Город в России, административный центр Свободненского района Амурской области.
Численность постоянного населения 59 126 чел. (2010, перепись), 54 536 чел. (2016); третий по числу жителей город в Амурской области. Площадь города 225 км².

Расположен на правом берегу реки Зеи (приток Амура), в 148 км от Благовещенска.
Ведущие отрасли промышленности города: машиностроение, производство строительных материалов. ООО «Стройдетали». Основная продукция предприятия: сборный железобетон, бетон, столярные изделия, металлоконструкции, необходимые в промышленном и гражданском строительстве.

Город был заложен 30 июля (12 августа по новому стилю) 1912 года, и назван Алексеевском в честь наследника российского престола царевича Алексея, сына Николая II, при сооружении Амурской железной дороги и железнодорожного моста через Зею. В марте 1917 года был избран Временный городской комитет, который и принял решение переименовать город Алексеевск в Свободный.

С начала 1930-х в городе организовывается главный центр по управлению строительства Байкало-Амурской магистрали. Приказом ОГПУ № 1020/с, от 10.11.1932 года, был создан Байкало-Амурский исправительно-трудовой лагерь.
Это был один из самых крупных лагерей в СССР, и создан он был прежде всего, как объект оборонно-стратегического значения, в связи с ситуацией на маньчжурской границе (непосредственной причиной его развертывания стала оккупация Маньчжурии японскими войсками осенью 1931 года). Управление Бамлагом осуществлялось из г. Свободный.

Строительство БАМа велось в ударном порядке, при неполном обеспечении проектами, в сложнейших геологических и природно-климатических условиях. Как и в других лагерях, на строительстве БАМа широко использовался женский труд, в том числе и на тяжелых физических работах, наравне с мужчинами. Для этого сами лагпункты численностью 1‒3 тысячи человек чередовали на мужские и женские. Организовывались эти лагеря примерно через 7‒10 километров, невдалеке от строящейся насыпи будущей железной дороги. Основная масса заключенных размещалась в палатках, юртах и вагонах. Работающие получали в день от 500 граммов до килограмма хлеба и суп из соленой или мороженой рыбы, иногда с капустой. Неработающие получали 300 граммов хлеба без супа. Положение усугубляла скудная одежда: спецодежда как таковая отсутствовала, заключенным выдавали бывшие в употреблении тряпье, валенки, кирзовые сапоги и телогрейки.

Огромные масштабы Бамлага стали причиной его реорганизации в 1938 году. В мае указанного года на его базе было создано несколько других крупных железнодорожных исправительно-трудовых лагерей (ЖИТЛ): Амурский, Бурейский, Восточный, Западный, НижнеАмурский, Приморский, Юго-Восточный и Южный. Эти лагеря (в свою очередь, включавшие в себя около 40 отделений и примерно 80 лагпунктов, имеющих самостоятельные балансы) вошли в состав созданной в 1939 году новой структуры ‒ Управления железнодорожного строительства НКВД на Дальнем Востоке (ЖДСУ). Впоследствии и эта структура подверглась неоднократным реорганизациям, но суть ее оставалось все той же ‒ это был БАМЛаг, так как главной задачей всей этой организации было развитие железнодорожной сети Сибири и Дальнего Востока.

В январе 1940 года, на базе четырех железнодорожных лагерей (Южного, Буреинского, Приморского и Амурского) был создан один огромный Амурский железнодорожный ИТЛ ГУЛЖДС НКВД СССР (Амурлаг).

Амурла́г (Амурский железнодорожный исправительно-трудовой лагерь) — подразделение, действовавшее в структуре Главного управления исправительно-трудовых лагерей Народного комиссариата внутренних дел СССР (ГУЛАГ НКВД).
Управление Амурлага также располагалось в городе Свободный. В оперативном командовании он подчинялся Управлению железнодорожного строительства Дальневосточного главного управления исправительно-трудовых лагерей НКВД (УЖДС ДВ ГУЛАГ).

За годы существования Амурлага были построены вторые пути Забайкальской и Дальневосточной железных дорог, соединительные ветки БАМ – Тында, Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре, Известковая – Ургал (станции Кульдур, Яурин, Таланжа, Халкан, Тырма, Мошка, Ягдынья, Чекунда; в 1942 г. ветка с большими недоделками вступила в работу); заключённые вручную уложили почти 2700 км. дороги, реконструировали станции, депо, построили новые рабочие поселки, больницы, школы, клубы, стадионы.

Максимальное единовременное количество заключенных могло достигать более 125 000 человек. Амурлаг расформирован в начале 1941 года и часть его лагерей вошли в состав Бурейского исправительно-трудового лагеря и Свободненского исправительно-трудового лагеря.

Свободлаг (Свободненский исправительно-трудовой лагерь) был выделен в самостоятельное подразделение в структуре НКВД в 1941 году. В оперативном командовании он подчинялся сначала непосредственно ГУЛАГ, а позднее Управлению исправительно-трудовых лагерей и колоний Хабаровского краевого управления НКВД (УИТЛК Хабаровского УНКВД).

Основным видом производственной деятельности заключённых Свободлага были лесозаготовка и лесообработка, золотодобыча (в том числе шахтная), строительные работы, добыча угля, строительство дорог. Количество заключённых более 3000 человек. Свободлаг прекратил свое существование в 1946 году.

www.memo.ru/history/NKVD/GULAG
Топографическая карта окрестностей Свободного:
www.marshruty.ru/Maps/Maps.aspx?x=128.1233310699463&y=5...